并不是功率越大性能越好，功率由所需風(fēng)量、風(fēng)壓精準(zhǔn)匹配，功率選型偏大，風(fēng)機(jī)長期在低效工況運(yùn)行，電費(fèi)損耗飆升、電機(jī)頻繁過載老化；功率偏小則洞內(nèi)換氣不足，有害氣體堆積無法達(dá)標(biāo)。施工隧道風(fēng)機(jī)按掌子面作業(yè)人數(shù)、隧洞掘進(jìn)長度核算風(fēng)量再反推功率，公路運(yùn)營風(fēng)機(jī)依據(jù)車流量、CO 控制濃度選型功率，變頻機(jī)型可小幅預(yù)留功率冗余。選型優(yōu)先以通風(fēng)計(jì)算書為準(zhǔn)，摒棄 “大功率 = 大風(fēng)量” 誤區(qū)。英飛風(fēng)機(jī)所有隧道風(fēng)機(jī)功率均通過 CFD 流體仿真優(yōu)化，同風(fēng)量下整機(jī)能效比國標(biāo)高出 15%，變頻定制款可根據(jù)洞內(nèi)氣體濃度無級調(diào)速，避免空載耗電，大量存量隧道改造項(xiàng)目選用英飛低功率高能效機(jī)型，年均節(jié)電 20% 以上，切實(shí)控制長期運(yùn)營成本。
